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智能网联测试示范区既要乘势而行,也应注意理性与务实


近日,上海市政府新闻办举行新闻发布会,介绍《上海市推进新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》有关情况。在智能网联汽车方面,上海将重点建设安亭国家智能网联汽车等3个试点示范区和车路网云一体化等示范项目,总投资超过20亿元。

 
这不是2020年来首个智能网联测试示范区大项目。此前,百度Apollo曾接连拿下重庆永川区“西部自动驾驶开放测试基地”、“合肥智能网联汽车塘西河公园5G示范运行线”、“山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区(城市路段)”三大测试示范区项目,总投资超10亿元。此外,北京、河北、山东、河南、四川、浙江、江苏、广州等地今年来已陆续释放出诸多智能网联测试示范区项目,投资规模和建设速度持续加码。
 
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事实上,2015年以来,我国就已经开始积极推进智能网联汽车测试示范区建设工作,北京-河北、上海、长春、重庆、长沙、武汉、无锡和杭州等地均已在工信部批准下建设智能网联汽车测试示范区。据不完全统计,仅去年一年就有30个车联网示范项目落地。目前,全国已经有大大小小各类智能汽车测试示范区几十个,覆盖测试园区、开放道路、高速公路等多种测试环境,区域覆盖一线城市和大部分中东部二线城市,形成一定辐射效应。

继《智能汽车创新发展战略》明确建设国家级车联网先导区,丰富应用场景,探索完善商业模式之后,在战略和政策的持续催化下,地方版的智能汽车测试示范区步伐正在加快,新一轮地方测试示范区的建设擂台战即将上演。
 
示范,是推动车联网产业商业落地的关键一步。尽管有如此之多的测试示范区,但依然存在着用户、决策者和技术提供方三者不协同、关键专利和实际落地应用少、重复建设资源浪费等现实问题。
 
早前,华砺智行科技有限公司创始人兼CEO邱志军接受中国汽车报采访时曾表示,“政府在加大对智能汽车及其基础设施、产业化生态体系的投入外,也应注意理性与务实,避免新瓶装旧酒的问题。此外,还有专业人士也表达了自己的担忧,“地方智能汽车测试示范区的建设一定要结合地方特色。有产业基础的地方,要结合地方特色建设示范区,加快推进项目应用。”
 
对于科技公司来说,政府推动的新基建项目需要的是整体解决方案,单一技术公司,往往很难具备这样庞大、全面的服务能力,互助合作成为了优先选择

华砺智行愿继续携手产业链生态伙伴,发挥自身软硬件、解决方案、运营服务等技术优势,打造开放互赢的车联网生态环境,基于现有的十余年海内外测试示范区规划和建设落地经验,助力政府部门、智能交通集成商打造具有地方特色、技术先进性的智能网联测试示范区。