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车路协同,为智慧交通“提速”

关于智慧交通,大家最关心就是安全,在开放道路的情况下,驾驶安全依旧是面临着比较大的挑战。现在的车辆会装很多的传感器,也越来越智能,即使有这么多传感器,很多场景依然是避免不了交通意外的发生,比如恶劣天气下,会发生大卡车追尾的情况。第二就是经常有大车遮拦,会发生二级事故,这样传感器也是失效。第三就是行人横穿。第四就是红绿灯识别,经常在大车后面不知道红绿灯的情况,经常出现闯红灯的现象。

这些都是我们最关心的问题,因此华砺智行针对以上情况推出了多个V2X场景应用,大幅度降低了这些安全事故的发生。

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超视距—信号灯车速诱导


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超视距—逆向超车预警


华砺智行的智慧交通解决方案,在路侧会部署Mocar RSU感知基站,整个感知基站的功能是为覆盖区的车辆提供一个上帝视角的腑瞰全方面的感知,第一是交通入口场景,在高速公路沿路会通过雷达和摄像头探测有没有异常的车辆,目标是检测行人、自行车、轿车、卡车,同时探测速度、大小、位置、方向、轨迹,车道级排队长度和车流密度,车载雷达频率调度。同时,考虑是否能够通过路侧单元来做干扰调度。所以应对这个,把这些道路所有的信息发送给车辆之后就可以实现盲区和非视距运动物体的预警。第二周边车辆行驶的判断,比如现在所有的自动驾驶做道路规划的时候来规划路线,核心的问题是无法判断周边车辆的行动轨迹,如果道路的右侧堵住,让自动驾驶本身一辆车可以更精确感受到周边所有车辆的行驶轨迹。车辆绿波引导编队启停这些都会实现。

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关于中国LTE-V2X产业的进展情况,去年已经做了从零到一的第一步,在标准、政策、产业上已经获得相关的进展,比如车联网已经获得了交通部、公安部等各个部委的认可,LTE-V2X将会成为车联网唯一技术标准,同时配合技术标准的落地,工信部在去年也正式发放了5GAA频谱,同时工信部正式发布了车联网产业发展行动计划,这个行动计划当中明确了有了规划,整个未来LTE-V能够从路网到标准到应用逐步发展到各个阶段。

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最后,目前汽车、交通、信息这三大行业将来会深度的融合,华砺智行致力于为智能交通应用服务,在湖北、江苏、山东、上海等十余座城市落地了多个V2X车路协同系统。希望通过华砺智行所提供的车路协同系统能够实现30%的交通效率的提升,第二就是希望能够降低80%的交通事故,甚至实现零死亡。未来整个通信交通事故的降低会进一步的实现节能减排,这也是提出来智慧交通的发展目标。