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近日，华砺智行受邀出席第十六届中国智能交通年会（ITSAC 2021）暨2021中国智能交通大会。本次活动以“ITS开创可持续交通新格局”为主题,是我国智能交通领域规模最大、影响力最强的年度行业活动。

会上，华砺智行解决方案部总监王思亮以《车路协同的规模化商用路径探讨》为题做了主旨演讲，分享了对车路协同规模化商用发展的见解和解决方向。

新的时期，在数据驱动下城市交通体系正在加速重构，车路协同、自动驾驶作为我国智能交通创新发展的重要技术方向，虽近几年呈高速发展状态，但在实际运用中，尤其是在规模化商用方面还面临着不少挑战。

王思亮表示，我国布置路侧设备从16、17年至今已经5年了，和最早研究部署DSRC的美国相比，我国的政策支持力度更大，虽然示范区部署的设备数量已有所超越，但在商业化应用落地方面，仍存在一定的差距。

国外品牌汽车福特、奥迪已经完成了智能网联汽车的量产上市，在国内也引进了相应的车型，并针对我国V2X的标准场景进行了演示。

相比之下，国内相应车型的大规模量产上市还需一定时间。在实际部署中，智能网联汽车面临着较为尴尬的局面，现阶段支持V2X功能的车型不多，无法触发相应的V2V场景，目前布置的RSU路侧设备大部分集中在测试示范区内，而示范区外的公共道路上几乎很少见，也就无法触发V2I的应用。如果没有找到适合的规模化商用路径，企业的发展仍面临挑战和滞涨。

华 砺 智 行

车路协同的规模化商用落地应对“人-车-路”、“端-边-云”进行分解，和智慧城市、智慧交通相结合打通“人-车-路”、”端-边-云”。想实现智慧互通，赋能自动驾驶，王思亮认为首要任务是要解决好路权的分配。推动车路协同规模化商用发展，助力自动驾驶汽车上路，一直是华砺智行研究的主题。

华砺智行致力于推动智能网联应用，和城市信号灯结合起来实现交通优化。从区域、路段、路口三个维度优化信号控制，全面宏观调控，打造会“思考”的信号灯。

根据检测到的路网实时流量数据，智能分析各个路口的拥堵情况，实现单点优化、干线协调、区域均衡等控制策略，实现城市交通的实时自适应优化控制。减少停车次数、延误时间及环境污染，提升对交通流的动态管控能力。

针对城市通错综复杂，区域“外部拥堵、内部混乱”的特点，依靠交通大数据，使用C-V2X技术去协调区域内多个路口的交通信号配时，从而取得整体最优效果。针对不同的时间段、特定的交通模式，充分考虑不同道路使用者特性，给出更精细的配时优化方案。

华砺智行深度参与武汉、苏州、青岛等多个示范区建设，积累了大量开发建设及应用经验，其中武汉示范区切实推动了可落地的商业化应用，做到与示范区内信号灯的结合，为大规模应用和商业部署奠定了基础。

华砺智行正在用车路协同的力量解决人力优化的不足，实现区域自动化的系统控制，提高车流通行效率，提升城市交通品质。通过5G与V2X网络协同，实现路测感知信息实时共享和交通安全、交通效率类车路协同场景应用，让出行变得更智能、更安全、更愉快。