11月8日，以“智能汽车与智慧交通技术的全球研究和产业化进展”为主题的第七期“长风智库专家讲坛”在武汉经济技术开发区正式召开，本次讲坛汇集近百名自动驾驶与智能网联、整车及智慧交通领域的高管、技术负责人和科研人员。
华砺智行科技有限公司CEO邱志军作为工业和信息化部人才交流中心新能源与智能网联汽车产业智库专家代表，第七期“长风智库专家讲坛”的主讲嘉宾，现场围绕国内外智能网联技术的发展背景、现状及趋势，人、车、路、环境的协同解决方案和应用实例，发表了主题为“车路协同技术的全球标准化和应用现状和前景”的精彩演讲。
（图：“长风智库专家讲坛”活动现场）
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邱志军在发言中提到，随着传感器技术、通信技术、计算机技术、微电子技术等现代核心信息技术的不断迭代和发展，智能网联汽车在全球范围内已进入快速发展期。虽然国内外智能网联技术发展路径存在差异，交通基础设施各有特点，但各个国家已经从政策（法律法规、标准）、技术、产业、应用等层面加速智能网联汽车技术的发展、城市级运营和应用，智能网联汽车已经成为各个汽车产业大国抢占的战略制高点。对于国内来说，基于智能网联汽车的5G/V2X及云计算应用时代的即将到来，智能网联汽车的驾驶安全和数据安全问题是始终都绕不开的技术难题，也是整个车联网上下游产业的核心问题。“智能交通系统已经发展了近30年，即将到来的智能网联—车路协同时代将会给交通系统带来深刻变革，不管在国外还是国内，驾驶安全和数据信息安全是根本，是交通出行系统的 “生命线”，在此基础上车路协同技术利用其具有穿透力的超视距感知、智能化管理、车路信息融合、准确信息反馈的特点，加之5G高可靠、低时延、高带宽的技术加持，可以大幅度降低交通事故率，提升交通效率，节能减排，带来未来出行和商业模式的改变。”邱志军说到。2
在邱志军看来，中国智慧公路的建设不应该仅仅局限于未来交通出行方式的改变，“社会效益”是智慧公路应该追求的。即智慧公路的建设应着眼于交通信息的广泛应用与服务，着眼于提高既有交通设施的运行效率，服务交通管理部门，服务于群众，服务于整个交通生态系统。智慧高速公路是车路协同技术典型的应用场景之一，在车路协同技术的推进中，除了要考虑汽车智能化的渗透率，还要计算公路智能化的覆盖率。聪明的车，让高速更智慧。智慧的路，让高速运行更高效。这也是华砺智行车路协同-高速公路解决方案发挥巨大优势且试图解决的重点地方。具体到智慧高速的应用场景，邱志军认为，汽车和公路是两个复杂的控制系统，他们之间可通过数据-规则-控制进行双向连接。华砺智行车路协同解决方案可实现“四屏协同”，即手机屏、车内屏、路边情报板、交通管控中心大屏协同控制和管理，通过V2X路测终端全面接入各类路测感知设备（ETC、摄像头、监控设备、天气等），实现与V2X车载终端、中心交通管理系统之间数据交互、计算和通信能力，同时基于北斗的高精度定位及动态地图服务实现交通环境类预警服务、车辆和驾驶员类预警服务，提升智慧高速运行效率，打造更加安全的智慧公路生态系统。
车路协同技术是智慧高速发展的重要方向，也是各大企业在智慧交通领域竞争的战略据点。在车路协同领域，华砺智行具备独特优势。
华砺智行已率先通过中国首次C-V2X “三跨”、“四跨”互联互通底层测试，车路协同整体解决方案已成功应用于国内外的多个车厂、自动驾驶公司以及武汉、青岛、苏州、长沙等智能网联汽车示范区，在海外还为加拿大政府进行大量技术开发，积累了大量的技术开发建设及应用本地化经验，为大规模应用示范和商用部署奠定了基础。
（图：华砺智行2019年“四跨”活动现场）
未来，华砺智行旨在通过持续迭代更新的V2X软硬件产品和更趋完善成熟的智能车路协同应用解决方案：智慧高速、智慧信号灯、智慧交通服务服务于智慧城市建设、汽车企业和交管部门，构建更安全、更高效、更快捷、更智能的智能网联交通生态系统。
